スマホ時代に対応、京急の新車両に電源コンセント　１両につき４口を設置

京浜急行電鉄は10月11日、主力車両「新1000形ステンレス車」のマイナーチェンジ車を28両導入すると発表した。
6両編成2本が11月から、8両編成2本が来年2月から運行開始する。

　マイナーチェンジの最大のポイントは、各車両に電源コンセントが設置されることだ。最近では新幹線や特急列車にコンセントが設置されることが当たり前のようになってきた。通勤電車では西武鉄道が2017年春から、京王電鉄が2018年春からコンセント付き列車を走らせることを発表しているが、京急は一足早く実現する。誰もがスマートフォンを
利用する時代になり、スマホの充電ニーズが高まっている。利用客には朗報といえそうだ。

■1両に4口のコンセント
　今回のマイナーチェンジ車両は、連結面車端部座席の片側を、従来のロングシートから4人掛けボックスシートに変更する。
コンセントはボックスシートにある窓枠の下部に2口配置される。つまり、中間車両であればボックスシートが前後2つあるので、コンセントは計4口設置されることになる。

　今回、京急初のコンセント付き通勤列車を導入する理由について、京急の担当者は「輸送サービスに付加価値を付けることで沿線のお客様に満足していただきたい」と語る。だとすれば、1両につき最大4口というコンセントの数は少ないように思える。

既存の車両にも波及するか？
　コンセントの数を決めた理由は、「電源容量が足りないということではない」という。「さすがにロングシートの全席にコンセントを設置するということは考えていないが、ロングシートの場合、どこにコンセントを設置したらよいかがわからないということもあり、今回はボックスシートへの設置にとどめた」。

　ちなみに、西武と京王がコンセントを導入する車両は、ロングシートとクロスシートの両方に転換できる車両だ。
西武、京王ともにクロスシートで使用する際にコンセントが利用できる仕組みとなっており、ロングシートの状態では利用できない。なお、西武は2席に1口の割合でコンセントを設置する。京王は「コンセントの設置数については未定」としている。

　京急がコンセントを設置するのは、当面は今回の28両のみ。利用者の意見を聞きながら、今後の新造車両や既存車両にもコンセントを設置するかどうか検討していきたいという。（以下ソースで）

東洋経済オンライン 10月12日(水)14時10分配信
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20161012-00140052-toyo-bus_all
京浜急行電鉄が11月から導入するコンセント付きの「新1000形」マイナーチェンジ車